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河南首家运输航空飞行训练机构投入运营 将会带来什么?

时间:2020-06-15 16:07来源:澳门永利网站 作者:澳门永利网站 点击:
BAA(中国)航空培训中心填补了河南民航产业链的又一项空白,成为“空中丝绸之路”建设的人才蓄能池,为河南及中部
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新华财经郑州6月14日电(记者李文哲)14日上午,中国民航局为BAA(中国)航空培训中心的首台飞行模拟机颁发了CCAR-60部(《飞行模拟训练设备管理和运行规则》)合格证,标志着中部地区首台D级全动模拟机落户郑州,河南首家运输航空培训机构投入运营。

业内人士表示,BAA(中国)航空培训中心填补了河南民航产业链的又一项空白,成为“空中丝绸之路”建设的人才蓄能池,为河南及中部地区民航运输业安全运行和快速发展提供了支撑。

应势启动 为未来蓄能

对从业人员的专业培训是航空产业快速发展的基础和动力,也是民航持续安全的根基。近年来,随着郑州-卢森堡“空中丝绸之路”越飞越广,越来越多的航空公司在郑州机场开通航线,郑州的航空枢纽地位日渐凸显,发展与之相匹配的航空培训产业势在必行。

对此,河南航投借鉴国际上成熟的人才培养及培训体系,采用共同投资、联合培养的方式,搭建航空培训平台,最终确定与立陶宛阿维亚解决方案集团(以下简称阿维亚)合资打造BAA(中国)航空培训中心。阿维亚旗下的BAA Training具有欧洲EASA(欧洲航空安全局)认证,已在全球40个国家接入100多个全任务飞行模拟机网络,居欧洲独立培训机构第3位。

BAA(中国)航空培训中心位于郑州航空港区,拥有集航空、高铁、城际铁路、高速公路于一体的综合交通优势,项目占地约5公顷,包括飞行员培训、乘务员培训、空管签派人员培训等多个专业项目。14日上午,随着颁证、签约、启用等工作的系列推进,河南运输航空培训产业向市场迈出了实质性一步。

据了解,目前我国民航全任务飞行模拟机培训产业尚无法满足飞行员培训市场的需求,仍有大量的飞行员需到国外接受训练。在过去和未来几年,我国大型民用飞机的年引入量均在140架左右,机队规模的不断扩大,必然要求配备足够的机组人员,就需要配套更多的飞行模拟机。

“我们致力于打造中部地区大型综合性航空人才培养基地。”河南航投航空培训中心总经理邓鲁华表示,该中心是独立培训机构,根据匹配机型,可接收所有航空公司的培训任务。下一步将针对国内航空公司的机队特点和培训需求,逐步引进更多机型的飞行模拟机,研发培训课程,扩大培训容量。预计3年内将引进D级全任务飞行模拟机8台,年培训能力达到2000人。还会引进乘务员培训设备,开展更广泛的培训业务。

惊艳亮相 河南首台D级全动模拟机来了

进入BAA(中国)航空培训中心模拟机大厅,一台高约9米、长宽各约8米的庞然大物映入眼帘,这就是河南首台通过民航局CCAR-60部认证的D级全动模拟机,可针对波音B737NG系列飞机,实现民航局规定的所有飞行培训内容。

据工作人员介绍,模拟机由模拟座舱、运动系统、视景系统、计算机系统和教员控制台五部分组成,是一个高技术综合体。进入舱内,模拟座舱和真飞机的驾驶舱一模一样,座椅、操控按键均是一比一复刻,视景系统则可根据训练需求,随时转换不同天气场景,再现世界各大机场周围的环境以及跑道情况。一键切换,即刻享有“坐地日行八万里”的神奇体验。

对于飞行员来说,驾驶模拟机绝不只是一种“体验”,而是其职业生涯必不可少的环节。根据我国民航局要求,飞行员每年要进行至少2次共24个小时的模拟机飞行训练。驾驶模拟机不受空域和时间限制,可24小时运行,为训练飞行员争取宝贵的训练时间。

模拟机培训不仅可以练习常规的动作和程序,还可承担一些在真实飞行中很难模拟的科目,包括烟雾火警、发动机损坏、起落架无法放下等故障,飞机遭遇高空释压、风切变、严重颠簸等特情。这些真切实际的练习可有效提升飞行员处置特殊情况的能力,避免或大大减少事故发生,从而确保飞行安全。

“飞行员在模拟机上训练一个小时的费用仅是空中飞行费用的十分之一甚至更少。”邓鲁华表示,模拟机是成本低、效率高、安全可靠的重要培训手段。这台模拟机每天可运行20小时左右,每年可运行超过6000小时,培训近300名飞行员,满足约25架飞机机组人员的培训需求。

据介绍,BAA(中国)航空培训中心首台模拟机选择波音B737NG机型,是根据当前国内机队情况而选定的。飞常准大数据研究院的报告显示,截至2018年底,国内航空公司共计运营2871架各类型窄体客机,其中B737NG系列中的B737-700、B737-800、B737-900型号飞机约1430架,占窄体客机的半壁江山。

市场看好 资源整合催生优势叠加效应

作为中部地区首家获得民航局认证的运输航空培训机构,BAA(中国)航空培训中心的投入运营受到业内高度关注。

(责任编辑:永利网站|永利棋牌)
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